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Etap rejonowy 2008-2009, GEOGRAFIA, olimpiada- woj. małopolskie
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EuroSprinter ES64-U4 2009 DE - Produktbroschuere ES64U4, EuroSprinter
[ Pobierz całość w formacie PDF ]Vorfahrt für den Fortschritt
Die Mehrsystemlokomotive ES64U4
efficient rail solutions
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Wartezeiten an den Grenzen in Europa sind nicht nur lästig,
sie sind im Zuge der europäischen Einigung auch keinem Kunden
mehr zu vermitteln. Und: mit den Innovationen von Siemens
Transportation Systems sind sie Vergangenheit.
Innovation ist unser Antrieb
Siemens zählt traditionell zu den führenden Anbietern in der Elektronik
und Elektrotechnik. Aus unserem „weltweiten Netzwerk der Innovationen“
schöpfen die Geschäftsbereiche zahlreiche Synergien. So auch der Bereich
Transportation Systems, der vom rollenden Rad bis zur Infrastruktur alles für
den schienengebundenen Verkehr bietet. Seine Wurzeln reichen bis auf die
erste praktisch verwertbare elektrische Lokomotive der Welt im Jahre 1879
zurück. Heute sind wir mit innovativen Verkehrslösungen überall auf der Welt
aktiv, vom Transrapid in China bis zum Hochgeschwindigkeitstriebzug Velaro E
in Spanien, vom CargoMover bis zum grenz- und systemüberschreitenden
Verkehr in Europa.
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Die ES64F4 hat als erste Viersystem-
lokomotive von Siemens bereits Betrieb
im grenzüberschreitenden europäischen
Güterverkehr „erfahren“, unter anderem
als durchgehender Güterzug von Istanbul
nach Köln.
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Mit weit über 100 Millionen Flotten-
kilometern Erfahrung haben die Hochleis-
tungs-Hochgeschwindigkeitsdrehgestelle
der TAURUS-Flotte ihre betriebliche
Leistungsfähigkeit längst unter Beweis
gestellt.
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Die erste Charge der ES64U4 wird als
Rh 1216 an die Österreichischen Bundes-
bahnen ausgeliefert. Sie verbindet die
bewährten Drehgestelle der TAURUS-Flotte
mit der Viersystem-Leistungselektronik der
BR 189/ES64F4 in moderner IGBT-Technik.
Systeme überwinden
Im grenzüberschreitenden Schienen-
verkehr gibt es auch im weitgehend
vereinigten Europa immer noch
scheinbar unüberwindliche Barrieren.
Historisch gewachsene uneinheit-
liche betriebliche Standards, vom
Stromsystem über die Zugbeeinflus-
sung bis zum Lichtraumprofil sind
der Grund hierfür. Der „grenzenlose“
Schienenverkehr wird aber in immer
mehr Bereichen alltägliche Realität,
das heißt, die auftretenden Probleme
müssen nachhaltig gelöst werden.
Unser Ansatz hierzu sind Mehrsys-
temlokomotiven wie die ES64U4,
die in unterschiedlichen Strom-
sys temen fahren können. Speziell
im Güterverkehr bieten sie echte
Wettbewerbsvorteile gegenüber der
Straße, weil sie nicht nur an den
Staus vorbeifahren, sondern auch
das zeitraubende Umspannen der
Lokomo tiven an den Grenzen über-
flüssig machen. Ein weiterer ent-
scheidender Vorteil der ES64U4 ist
ihre Hochgeschwindigkeitsfähigkeit.
Sie verbindet die Mehrsystemfähig-
keit der bewährten Güterlokomotiven
der Baureihe 189 der Deutschen Bahn
AG mit der Leistungs stärke des für
die Österreichischen Bundesbahnen
entwickelten TAURUS®. Als schnell-
fahrende Lokomotive überzeugt die
ES64U4 deshalb auch im grenzüber-
schreitenden Personenverkehr durch
verkürzte Transportzeiten, während
die Betreiber die Sicherheit haben,
mit relativ geringen Investitionen
neue Strecken, sprich Märkte zu er-
schließen.
Lokomotive in individu eller Ausstat-
tung bekommen können – auch bei
eher kleinen Stückzahlen. Der Einsatz
einer großen Zahl von Gleichteilen
spiegelt sich natürlich auch in kurzen
Lieferzeiten wider. Sie profitieren
aber noch mehr davon. Z. B. in der
vereinfachten Ersatzteilhaltung und
in betreiberübergreifenden Wartungs-
konzepten, einer einheitlichen Bedie-
nung, Dokumen tation und Schulung.
Die Plattform: gut fürs Geschäft
Der große Vorteil des Plattform-
konzepts besteht darin, dass Sie in
kürzester Zeit eine einsatzbereite
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Sicherheit bleibt das oberste Prinzip im Bahnbetrieb. Wir reali-
sieren diese Sicherheit wirtschaftlich und schnell, wobei die
frühzeitige Einbindung der Zulassungsbehörden die Zulassung
für nationale Schienennetze beschleunigt.
Eine gute Idee weiter verbessern
Neben ihren technischen Qualitäten sind es noch zwei weitere Aspekte, die
die Entscheidung für die ES64U4 noch leichter machen. Siemens hat zum
einen einzelne Länderpakete für die zulassungsrelevante, länderspezifische
Ausrüstung vordefiniert. Zum anderen stehen im Plattformportfolio der
ES64U4 individuelle Kundenpakete zur Verfügung. Während die Länderpakete
den Zulassungsprozess überschaubarer und daher effizienter gestalten
werden, erfordern die vordefinierten Kundenpakete nur minimalen Enginee-
ringaufwand, um ein optimales System für den Kunden zu realisieren – mit
kurzen Lieferzeiten und zu besonders attraktiven Preisen.
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Auf den beiden äußeren Stromabneh-
merpositionen 1 und 4 können die AC-, auf
den inneren Stromabnehmerpositionen
2 und 3 sowohl AC- als auch DC-Stromab-
nehmer frei wählbar positioniert werden.
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Die Einigung auf ein gemeinsames
europäisches Zugsicherungssystem wird
wegen der gewaltigen Infrastrukturkosten
noch Jahrzehnte dauern. Inter operable
Lokomotiven müssen in dieser Übergangs-
phase mehrere Systeme gleichzeitig
tragen.
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Die Steuerung der ES64U4 über einen
Rangierfunk kann als Zusatzausstattung
für die Betreiber von großem Nutzen sein,
weil sie vom Rangierdienst am Start- oder
Zielbahnhof unabhängig macht.
Die Länderpakete: alles an Bord
Der große Vorteil: in den Länder-
paketen (country packages, COP) sind
die für die Länderzulassungen not-
wendigen Zusatzausstattungen ent-
halten. Die Idee der Pakete geht aber
noch einen Schritt weiter: sie sind
untereinander kompatibel und viel-
fältig kombinierbar. Das heißt, ein
Betreiber, der eine bestimmte Strecke
quer durch mehrere europäische
Länder bedienen will, benötigt u. U.
nur die entsprechenden Länderpakete
und quali fiziert seine ES64U4 damit
für den Verkehr in den entsprechen-
den Systemen. Und für noch mehr
Flexibilität sind die Pakete auch nach-
rüstbar. Wenn also der Bedarf zum
Ausbau der Einsatzmöglichkeiten Ihrer
ES64U4 auftritt, ist sie schon weitest-
gehend darauf vorbereitet. Auch wenn
an der Vereinheitlichung der Netz-
anforderungen in den eu ropäi schen
Ländern unentwegt gearbeitet wird,
sind noch immer netzspezifische Aus-
stattungen der ES64U4 erfor derlich.
Ein Länderpaket legt folgende
Parameter fest:
– Kennung des Schienennetz-
betreibers
– Stromversorgungssystem
– Stromabnehmer
– Zugsicherungssystem
– Zugfunkfrequenzen
– Displaytexte und Sprachausgabe
– Lokbeschriftung
– ggf. spezifische Zusatzausstattung
ber und ermöglichen bei aller Stan-
dardisierung eine gewisse Individua-
lisierung der Lokomotiven. Weil die
Kunden pakete bereits in der Plattform-
entwicklung definiert wurden, kann
auch in diesem eher in dividuellen
Bereich die Vereinheitlichung vorange-
trieben werden. Letztendlich können
kunden spezifische Wünsche grund-
sätzlich – sofern technisch realisier-
bar – uneingeschränkt umgesetzt
werden. Die Plattformvorteile wie
beispielsweise kurze Lieferzeiten,
kostengünstige Lösungen oder breit-
gestreute Wartungskenntnisse können
jedoch nur dann voll genutzt werden,
wenn sich das Customiz ing im Rah-
men der vordefinierten Kundenpakete
bewegt. Weiter reichende Kunden-
wünsche projektieren wir als individu-
elle Extras (Tuning-Pakete) mit dem
entsprechenden Aufwand.
Die Kundenpakete: Sonderausstat-
tungen in sinnvoller Kombination
Während sich die Länderpakete auf die
Zulassungsbestimmungen der unter-
schiedlichen Länder konzentrieren,
wollen die Kundenpakte (customiz-
ing packages, CUP) bekannte indivi-
duelle Anfor derungen unterschied-
licher Betreiber erfüllen. Hierbei geht
es im Wesentlichen um Sonderaus-
stattungen, während die eigentliche
technische Basis der Lokomotive un-
berührt bleibt. Die Kundenpakete
enthalten Anforderungen der Betrei-
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